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多諧振蕩器在汽車(chē)空氣清新器中的應(yīng)用
555時(shí)基電路IC2與R4、R5、C5等組成多諧振蕩器。接通電源后，因C5上電壓很低，IC2輸出端(3腳)為高電平，同時(shí)12V。電壓經(jīng)R4、R5向C5充電，C5上電壓逐步上升。當(dāng)C5上電壓上升到2/3VCC時(shí)，IC2內(nèi)部觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，3腳輸出低電平，同時(shí)內(nèi)部放電管導(dǎo)通，C5上電壓開(kāi)始經(jīng)R5通過(guò)7腳放電。當(dāng)C5上電壓下降到1/3Vcc...
2012-01-05
振蕩器 時(shí)基電路 負(fù)離子
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加無(wú)源無(wú)損緩沖吸收的推挽正激變換器設(shè)計(jì)
本文研究了一種加無(wú)源無(wú)損緩沖吸收的推挽正激變換器，整流二極管上尖峰電壓小，可靠性高。并給出了該變換器的工作原理和緩沖電容的參數(shù)設(shè)計(jì)，還通過(guò)lkW實(shí)驗(yàn)樣機(jī)給出了加緩沖吸收電路前后的實(shí)驗(yàn)波形。樣機(jī)取得了高效率和高可靠性。
2012-01-04
推挽正激變換器 變換器 緩沖吸收
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發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)
電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入，輸出接口(I／O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A／D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。
2012-01-02
ECU 單片機(jī) 電子控制單元 數(shù)控電位器
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燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究
本文介紹了燃料電池汽車(chē)動(dòng)力傳統(tǒng)技術(shù)發(fā)展概況，圍繞燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)拓?fù)浼軜?gòu)、多源系統(tǒng)管理和動(dòng)力系統(tǒng)配置與仿真優(yōu)化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展了詳細(xì)論述。
2011-12-31
燃料電池 電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力傳動(dòng)
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紅外線測(cè)距系統(tǒng)的建立及其在汽車(chē)防撞系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文研究的紅外測(cè)距系統(tǒng)成本較低，機(jī)體尺寸小，而且利用一種新的測(cè)距原理結(jié)合單片機(jī)技術(shù)的處理，使測(cè)量精度有了較大提高；同時(shí)把這種測(cè)距系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)防撞系統(tǒng)中，并進(jìn)行了裝車(chē)防撞試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表面，這種系統(tǒng)能探測(cè)的距離大于40m，且分析判斷險(xiǎn)情的速度快，準(zhǔn)確性較高。
2011-12-31
紅外線 測(cè)距系統(tǒng) 汽車(chē)防撞系統(tǒng)
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有源鉗位正激變換器的理論分析和設(shè)計(jì)方法
有源鉗位正激變換器并非完美無(wú)缺，零電壓軟開(kāi)關(guān)特性也并非總能實(shí)現(xiàn)。因而，在工業(yè)應(yīng)用中，對(duì)該電路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得尤為重要。本文針對(duì)有源鉗位正激變換器拓?fù)?，進(jìn)行了詳細(xì)的理論分析，指出了該電路的局限性，并給出了一種優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
2011-12-31
有源鉗位正激變換器 變換器 有源鉗位正激變換器拓?fù)?/p>
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電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)出爐 有望消除各方分歧
無(wú)論什么品牌的新能源汽車(chē)，在任何充電站充電時(shí)，都不必?fù)?dān)心接口的匹配，這是準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者最基本的使用需求，雖然現(xiàn)在還有些難度，但明年3月1日相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，上述擔(dān)憂(yōu)將不會(huì)產(chǎn)生，而政府部門(mén)已經(jīng)著手進(jìn)行跨領(lǐng)域的協(xié)調(diào)工作。
2011-12-31
電動(dòng)汽車(chē) 充電 充電標(biāo)準(zhǔn)
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Molex推出新型CMC標(biāo)準(zhǔn)連接頭和帶有按壓端子的焊接連接頭
全球領(lǐng)先的全套互連產(chǎn)品供應(yīng)商Molex公司擴(kuò)展其CMC產(chǎn)品線，推出一款引腳兼容的154電路連接頭，以及32及112電路焊接安裝連接頭。新產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)針對(duì)高傳導(dǎo)性應(yīng)用和嚴(yán)苛環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)，CMC是用于汽車(chē)和運(yùn)輸動(dòng)力傳動(dòng)應(yīng)用的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)接口，應(yīng)用包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(engine control unit，ECU)、自動(dòng)變速箱、懸...
2011-12-31
Molex 連接頭 CMC
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汽車(chē)壓力傳感器的原理和應(yīng)用分類(lèi)
本文詳細(xì)介紹了壓力傳感器的原理和應(yīng)用分類(lèi)，列舉了汽車(chē)壓力傳感器在輪胎氣壓監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用及具體的電路設(shè)計(jì)，把輪胎氣壓轉(zhuǎn)換為電壓，通過(guò)電壓值的大小間接地測(cè)量氣壓值的大小。汽車(chē)壓力傳感器在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用和推廣意義非常重大。
2011-12-30
壓力傳感器 傳感器 汽車(chē)傳感器
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